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乐陵力能电动车配件有限公司
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  • 主营:电动车增程器,电动车增程发电机,混合动力增程器
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    怎么去对待车内电动空调试是否正常工作?触摸法:用手触摸压缩机吸入阀和排气阀,正常情况下,应有明显的温差,而且吸入阀较凉,排气阀较热;用手触摸冷凝器进入管(上部)和排出管(下部),正常情况下,进入管较排出管热;用手触摸干燥过滤器的前、后管道,正常情况下温度应一致;用手触摸膨胀阀的前、后部分,正常情况下应有明显的温度差,且前面热后面凉;冷凝器输出管至膨胀阀输入口之间的制冷剂为中温、高压区,所有管道的部件温度应均匀一致。




    电动汽车空调工作原理

    现代纯电动汽车已不再安装内燃机,电动车空调批发,或主要不以发动机作为动力源,显然空调制冷的压缩机大多已不能以发动机来驱动,而改由电动机来驱动。这种驱动方式取消了传统的外驱式皮带轮,电动机一般与压缩机组装为一体,电动车空调,形成全封闭的结构。这种结构形式灵活方便,可装置在发动机室的任何位置,而且电动机与压缩机可采取同轴驱动,不会出现传统驱动方式的皮带打滑、压缩机转速与发动机转速不同步的现象。由于电动机同轴驱动压缩机,可通过调节电动机转速改变压缩机转速,实现空调压缩机排量及制冷量的灵活控制。封闭式的驱动结构,只有电源线及进出气管与外部联系,电动车空调品牌,泵气装置运行的可靠性较高,故障率较低。


    电动汽车空调系统仿真与实验研究

    设计搭建了电动汽车双蒸空调系统台架。采用自编写的LabVIEW程序作为数据采集和控制平台,对系统做了多种工况实验,并特别研究了电子膨胀阀在系统控制流量及过热度等方面的优越性问题。实验表明,电子膨胀阀在控制过热度方面较传统热力膨胀阀有优势,其控制偏差在±2℃范围内,能有效分配系统冷量,同时电子膨胀阀可以完全关闭无需工作一侧的制冷剂通路(即没有负荷-侧的换热器),从而避免因系统制冷剂漏入无负荷侧换热器而导致的制冷量下降的问题。


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